太子道是1920年代，香港开发旺角一带，并兴建一条连接九龙城附近的主要道路，贯穿油尖旺区、九龙城区及观塘区三个行政区域。太子(Prince Edward)b]位于香港九龙半岛北部的油尖旺区，为旺角的一部分。1922年4月，英国皇储爱德华王子到访香港，参观了该区一条主要道路，其后被命名为太子道。1979年，地铁“修正早期系统”（即现时的观塘线）通车，并于该区设有一站，以太子道来命名该车站为太子站。自此之后，大部分港人称此区为“太子”。　太子道於兴建初期只连接大角咀至马头围以北一带。1930年代，启德机场及九龙湾一带开始发展，结果道路被延长至牛头角西部一带。後来，与界限街并排的前者被称为太子道西，後者被称为太子道东。而於1950年代至1970年代期间，启德机场的跑道曾与太子道东交匯，堪称奇观。 　
香港九龙太子球型补偿器属于一种管道补偿配件，该产品利用其工作主体波纹管的有效伸缩变形，以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化，也可用于管道线路的降噪减振，已经成为现代工业中不可缺少的一部分。供热上，为了防止供热管道升温时，由于热伸长或温度应力而引起管道变形或破坏，需要在管道上设置球型补偿器，以补偿管道的热伸长，从而减小管壁的应力和作用在阀件或支架结构上的作用力。
用户在收到香港九龙太子球型补偿器产品之后应该对于产品的型号、规格必须符合设计要求，从而确保产品符合自己的预期标准，并且仔细观察产品的波纹管的位置是否存在变形，扭曲等现象，如果出现以上现象应该马上向生产厂家及时反应寻求处理办法。对带内套管的管道补偿接头注意使内套筒子的方向与介质流动方向一致，并且大多数的香港九龙太子球型补偿器在安装前需要进行“冷紧”的，通过这种方法能够有效的提高产品的使用寿命，对于管道

的稳定运行起到了重要的保障作用，随后预变形所用的辅助构件应在管路安装完毕后方可拆除。严禁通过补偿接头变形的方法来调整管道的安装超差，以免影响球型补偿器的正常功能、降低使用寿命及增加管系、设备、支承构件的载荷。安装过程中，不允许焊渣飞溅到波壳表面，不允许波壳受到其它机械损伤。管系安装完毕后，应尽快拆除香港九龙太子球型补偿器上用作安装运输的黄色辅助定位构件及紧固件，并按设计要求将限位装置调到规定位置，使香港九龙太子球型补偿器在一定范围内具有充分的补偿能力。香港九龙太子球型补偿器所有活动元件不得被外部构件卡死或限制其活动范围，应保证各活动部位的正常动作。水压试验时，应对装有球型补偿器管路端部的次固定管架进行加固，使管路不发生移动或转动。对用于气体介质的球型补偿器及其连接管路，要注意充水时是否需要增设临时支架。水压试验用水清洗液的氯离子含量不超过25PPM。水压试验结束后，应尽快排波壳中的积水，并迅速将波壳内表面吹干，并且还要保证与香港九龙太子球型补偿器波纹管接触的保温材料应不含氯离子。
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技术参数--球型补偿器

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