美孚站（英文：Mei Foo Station）是港铁荃湾线及西铁线上其中一个车站，荃湾线大堂及月台位于美孚新村万事达广场地底，而西铁线的大堂及月台就位于荔枝角公园内，两个大堂以一条转乘通道连接。美孚站初称为“荔湾站（Lai Wan Station）”，为港铁荃湾线的一个中途站，随着荃湾线在1982年5月17日通车而启用。1985年5月31日，荔湾站更名为“美孚站（Mei Foo Station）”，是四个在投入营运后更改中文名字的港铁车站中的其中一个，另外三个是东铁线的大学站（原称马料水）、红磡站（原称九龙）及旺角东站（原称旺角）。美孚站亦是两铁合并前的地铁盛名在营运时更改中文名称的车站。
香港九龙美孚球型补偿器是典型低频疲劳部件，其波峰和波谷处于塑性高应力范围内，极易在较低的循环次数下发生疲劳破坏而失效。蒸气直埋管道在输送介质、气流脉冲、阀门开启、封关、分支节点、弯管阻力变化，特别是管道的汽水冲击—水锤，使之管道发生变频震动。波纹破坏的主要原因是疲劳破坏，腐蚀破坏以及扭曲破坏。
补偿配件的损坏类型及原因分析，波纹管的平面稳定性、周向稳定性及耐腐蚀性能均与其位移量即疲劳寿命相关。过低的疲劳寿命将会导致波纹管稳定性及耐蚀性能下降。根据试验和使用经验，用于供热工程的波纹管疲劳寿命应不小于1000次。
香港九龙美孚球型补偿器安装在管道上不能用作承重，应单吊装；其次还要进行产品安装前的预拉伸或冷紧的预变形，通过有效的调整产品的预拉伸量，从而降低球型补偿器在使用过程中受到的应力的影响，严禁采用波纹管变形的方法来调整管道的安装偏差；安装过程不允许焊渣飞溅到波纹管表面和受到其他机械性损伤；该产品所有活动元件不得被外部构件卡死或限制其活动部位正常工作。大多数香港九龙美孚球型补偿器的损坏是由外部环境腐蚀造成的，因此在进行补偿配件的结构设计时，应尽量隔绝外部腐蚀介质与补偿配件的接触。如对于外压管道补偿配件可在出口端环与出口管之间增加填料密封装置，其作用相当于套筒球型补偿器，既可抵挡外部腐蚀介质的侵入，又给内部的补偿原件增加了一道安全屏障，即使波纹管破坏，球型补偿器还可以起到补偿作用并避免波纹管损坏。
球型补偿器作为一种柔性耐压管件安装于液体输送系统中，用以补偿管道或机器、设备

连接端的相互位移，吸收振动能量，能够起到减振、消音等作用，具有柔性好、质量轻、耐腐蚀、抗疲劳、耐高低温等多项特点。安装球型补偿器应当在两个固定支架之间的其他管道安装完毕时进行。球型补偿器的数量、设置是设计人员根据工程设计、计算参数、施工要求综合考虑确定的，一个工程设计中球型补偿器的数量、类型是有相应的技术要求的。骆盈管道作为专业的球型补偿器生产厂家专业生产各类球型补偿器三十多种，产品的多样化能够让更多不同条件的管道安装环境都能够找到与之相适应的一种管道解决方案，如果您有相关方面的疑问和需求都可来电我们骆盈管道销售部，我们的工作人员会向您提供专业的产品和服务。国内球型补偿器哪家好，骆盈管道是选，骆盈球型补偿器价格实惠，性能优良，是您管道安装配件的不二选择。

技术参数--球型补偿器

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